拿破侖風車的上篷就像套在風車身上的帽子，整體重13.5噸，被套在有51個小滾輪的圓環鐵軌上，是風車的靈魂。
上篷承載著風車轉軸。這鐵製的轉軸由附近的鐵匠L.I. Enthoven在1854年製成，軸頭固定在篷邊並緊緊拴著風車翼，軸尾套在固定的圓環上，轉軸中間是個直徑2.78m的木製齒輪盤。上篷外端的前方是風車翼，後方是方向舵。方向舵離地7.10m，站在風車半腰的平台上就能推動方向舵以調整風車翼的方向。

在風車的頂層，固定著風車的主軸和其齒輪盤。在風車轉動時，轉軸的大齒輪盤帶動其下的主軸齒輪盤。因為主軸輪盤的齒輪較少，只要風車葉稍微轉動就能帶動主軸和套在主軸上的其他齒輪盤，這動力最後可以同時帶動兩套數噸重的研磨用的石磨和一套輾研用的石輪。

另外，讓風車軸停止轉動也是很大的學問，用的是滑輪的原理。在風車外的平台上，風車主人可以拉動從上篷銜掛下來的繩子，在拉緊和鬆放之間，上方的滑輪就會牽動煞車機製，木製的夾式煞板慢慢向轉動的主軸齒輪盤靠近，以磨擦力減低轉動速度，最後緊緊夾著齒輪盤，讓其靜止。由於齒輪盤和煞板都是木製品，如操作的太快，會造成使用中的齒輪盤受損，但操作的太慢又會造成煞板和齒輪盤磨擦過熱。

第一次參觀時，怕死的我沒有爬上去頂層，錯過了觀看煞板的操作過程。第二次爬上去了，只看到停止不動的風車軸，因為主人在平台上示範拉動滑輪的繩子，把風車煞住了。下來看看照片︰

轉動中的兩個齒輪盤。

風車軸的尾端。

軸尾套在固定的圓環上，需要時常加"牛油"潤滑。

巴特拍的輪盤煞車過程，可以看到外圈的煞板和輪盤間還有些隙縫。

接下來是第二次拍的照片︰靜止的風車轉軸。暗紅色的那圈就是上篷和風車身之間的鐵軌。

有51個小鐵輪。

直徑2.78m的輪盤。

輪齒上可以看到轉動磨擦留下的痕跡。

來看看煞板。

煞板是分段由鐵條牽著。

看看齒輪盤的構造，兩個都是冠齒輪，由木塊做成，只有部份又鐵塊代替，中間為正方形，木塊與木塊之間還用了很多木鍥塞緊並固定。

由於主人在示範煞住風車軸後，風車不再轉動。所以，得爬上上篷去檢查轉軸和煞板有無問題。

看看齒輪盤和主人的比例，就知道直徑近三米的輪盤有多大。

這是牽制煞板用的滾輪。

緊夾著輪盤的煞板。

這是牽制煞板和滾輪之間運作的木塊，主要以它的重量來讓煞板夾緊。

這是網路上找到的風車轉軸的煞車機製圖示。

～。待續。～